TAMEO TMK135 エスポ ラルース ランボルギーニ LC90 1990. Made by TAMEO

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Complete (As far as I know all the kits are complete. ) / パーツ 欠品なし
Decal :
Condition is Excellent. No major damages / デカール 良好 (目立ったダメージなし)
Box :
Condition is Excellent. No major damages. / 外箱 良好 (目立ったダメージなし)

TAMEO TMK135 エスポ ラルース ランボルギーニ LC90 1990

ローラ・LC90 (Lola LC90) はラルースが1990年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。

ドライバーは1989年にザクスピードで全16レースに予備予選落ちした日本人ドライバーの鈴木亜久里、そしてフランス人ドライバーエリック・ベルナールが起用された。

開発

前年型マシンLC89の後継車として開発された。設計者はクリス・マーフィーとジェラール・ドゥカルージュ。
エンジンは昨年に引き続きランボルギーニV12を搭載、タイヤはグッドイヤーを装着。

レース戦績

LC90はシーズン序盤2戦で使用されたLC89Bに代わって、第3戦1990年サンマリノグランプリでデビューした。
シーズン前半、ラルースは前年の獲得ポイントが1ポイントのみであったため、予備予選での戦いを強いられた。
しかしながら、他チームとは桁違いの速さを示す。

ランボルギーニエンジンの開発が進むにつれて予備予選は問題ではなくなり、予選でもトップ10に加わることができるようになっていった。

鈴木亜久里は地元の鈴鹿でチーム初(ランボルギーニにとっても唯一の)の表彰台を獲得した。
主要なチームの大半(マクラーレン・ホンダおよびフェラーリ)がレースをリタイアした後、亜久里はホームグランプリでベネトンのネルソン・ピケとロベルト・モレノに次ぐ3位でフィニッシュした。

これはルノーV10を搭載したウィリアムズのリカルド・パトレーゼ、ティエリー・ブーツェンを抑えてのものであった[1]。

亜久里はまたイギリスとスペインでもポイントを獲得した。

エリック・ベルナールはモナコ、イギリス、ハンガリーでポイントを獲得した。チームは11ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング6位でシーズンを終えた。

しかし、ローラの車体を使用しながらコンストラクターを「ラルース」として登録していたことが問題視され、1991年3月にコンストラクターズポイントとランキングを剥奪された(ただし、ドライバーズランキングはそのまま)。

by ウィキペディア

 
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◆メタル・レジンモデル特有の製造方法や品質などご理解の上、購入をお願いいたいます。

◆大量生産モデルなので、若干の個体差が有ります事を御承知下さい。
 
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It is opened for photography partly.<><>I think that the parts is complete. But we cannot accommodate a request from you if a missing part was.<><>The decal may deteriorate in quality. When you dipped it into the water, it may break up.<><>The box has a wound and dirt. You had better not purchase it if you care about detailed things. <><>This has some individual difference. Because it is a mass production model.

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